服装 |
上着
- 腕・背中に余裕のある物を着る
- 自転車用，山用として売られている，吸汗・速乾素材のアンダーシャツ等を着ると，冬は保温置効果があり，夏は汗で濡れてもすぐ乾くので，快適にすごせる
- 冬は，厚手のものを着るのではなく，薄いものを重ね着して，汗をかいた時の体温調節をやり易くしておく
- 一番上には，風を通さない物を着る
パンツ
- 脚の動かしやすいものをはく
- すそは，ギヤにかみこまなれいように，ベルトでまとめるか，すぼまったものをはく
- レーサーパンツ，パッド入りパンツをはくと，お尻が痛くなりにくい
帽子・ヘルメット
- 帽子は，風で飛ばされないもの
- 安全のためには，ヘルメットをかぶったほうがいい
- 前につばのあるキャップをヘルメットの下に被ると，雨のときつばが雨粒を遮って顔にかかりにくくなる
手袋
- 冬は，防寒とケガ防止のため，その他の季節は，ケガ防止のため使う
- 手にぴったりした滑りにくいものを選ぶ．軍手は，滑りやすいので使わないほうがいい
靴
- 底の硬めのものを使う
- ビンディング式のペダルとシューズを使うと，ぺダリングがスムーズになる
サングラス
- ほこりよけのために使う
- 色の濃いすぎないものがいい
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冬の服装 |
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冬の服装の基本は，寒すぎず・暑すぎず，という事です。
ところが，自転車で走る所は，平地ばかりではなく，上り坂があれば下り坂もあるわけで，平地にあわせると登りで暑くなるし，下りでは寒いという事になってしまいます。
では，どうするか？
こまめに脱いだり着たりで発熱を調整します。そのためには，厚手の物を着るのではなく，薄手の物を何枚か重ね着する事です。
厚手の物を着てしまうと，細かな調節が出来ないので，脱ぐと寒いが着ていると暑いと行った状況になりかねませんし，脱いだものがかさばるので邪魔になってしまいます。
その点，薄手の物を重ね着しておくと，細かな調節がしやすく，脱いだものも，薄いので小さくたためて，邪魔になりません。
アンダーシャツ（肌に直接触れる下着は重要なアイテムです）
- 吸汗・速乾素材のアンダーシャツを着ることで，素肌に触れる部分が常に乾燥した状態が保て汗の蒸発により体温を奪われることがない
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持ち物 |
工具
- パンク修理道具（タイヤレバー・パッチゴム・ゴムのり・サンドぺーパー・虫ゴム）
- 最近はグルーレスパッチと言って，ゴムのりのいらないパッチゴムもある（応急修理用）
- スペアチューブを持っていると，交換するだけですむ
- スパナ（8mm/9mm/10mm）
- 6角レンチ（4mm/5mm/6mm）
- チェーンカッター・アンプルピン（チェーンをつなぐためのピン）
- スパナ・レンチは，自分の自転車に使われているサイズの物を持っていく
- 自分で修理が出来るのが理想だが，出来なくても道具があれば，助けてもらえるかもしれない
雨具
- 夏場は，あきらめてぬれる？
- ぬれて身体を冷すと疲れるので，長時間・長期間のサイクリングでは必ず持っていく
- ビニール製でもいいが透湿素材（ゴアテックス等）を使ったもののほうが，むれなくていい
地図
- 初めていく土地では，地図がないとどこをどう行けばいいかわからないので必需品
- どんな地図でも一定の約束に基づいて作ってあるので，地図が読めるようになることは必要
- 目的とするコースの周辺もある程度は載っている地図を用意する
- 道路地図は，かさばるので持ち運びには不便
- ５万分の１地形図は道路の勾配とかがわかり計画を立てるには便利
- ハイキング道・登山道は登山地図で調べる
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装備 |
キャリア
- 荷物の量によって使うバッグの大きさが変わり，必要になるキャリアもかわってくる
- ランドナーの時代はフロントフォークに固定したフロントキャリアにフロントバッグを載せていたが，最近はキャリアを使わずにハンドルバーのみで支えるアタッチメントを使うようになった
- 前後にサスペンションの付いたＭＴＢやキャリアの固定ダボの付いていないＭＴＢが増え，シートポストのみで支えるキャリアも使われている
- リアにサイドバッグやパニアバッグを付けるなら，バッグがスポークと干渉しないように枠付のキャリアを使う必要がある
バッグ
- フロントバッグ
- ハンドルバーの前面についていて荷物の出し入れがしやすいので，ひんぱんに使うものを入れておく
- 荷物が少量の場合は，このバッグのみでも足りる
- サドルバッグ
- 修理道具やスペアチューブ等の小物を入れておく
- フロントバッグと同じくらい入る，大型のサドルバッグもある
- パニアバッグ
- リアキャリアをまたぐように振り分けて付ける
- 大量の荷物が入れられるので長期間のツーリングや，キャンピングに使う
- サイドバッグ
- 前後に付けることができ左右一対で使う
- 取付ける位置が低くできるので，自転車の重心が下がり安定する
- フロントに付ける場合は，左右の重量を揃えておかないとハンドルを取られる
- リアあるいはフロントのみでも使えるが，まずリアに付け，足りなければフロントにも付ける
- フロントのみで使うと直進安定性はよくなるが，コーナリング時に自転車を倒しこむのに力が要る
スピードメーター
- 走行スピードはもちろん距離や平均速度等も判るので，計画どおりに走れているかどうかや，走行時間と距離から現在位置を判断することができる
- 区間ごとの距離も測れるので帰ってきてからのデーター整理がしやすく，以後の計画を立てるときの参考になる
- コードレス式はセンサーからメーター本体までデーターを電波で飛ばしているので，強力な電磁波が出ていたりすると表示がおかしくなることがある．ただし，コードがないので断線の心配はない
- コード式は，電磁波での表示の乱れはないが，コードの処理をきちんとしておかないと引っかけて断線のおそれがある
- どちらの方式も，速度の測定は無接触なので走行時に抵抗にはならない
ライト
- ナイトラン，トンネルのあるルートでは必需品
- 発電式，電池式，充電電池式の３種類
- 発電式（ダイナモ）は走行時の抵抗になるが，ランニングコストはかからない
- ハブにダイナモが組み込まれて，抵抗の少ないものも出ている
- 電池式はハロゲン球が使われるようになって，明るくなったが本当の暗闇では力不足
- 電池の容量が限られているので，頻繁に取替える必要がある
- 光源にLEDを使ったものは，電池は長持ちするが路面を照らす力は弱い
- 充電式は値段が高いが明るく，充電することで繰り返し使える
その他
- ＧＰＳ：目標物の少ない山の中では現在位置がわかりやすい，データーの記録できるものもあるので後の記録の整理に役立つ
- ハートレートモニター：ポラールのＸトレーナーは，心拍だけでなくスピード，時間，距離，高度が記録できるので後のデーター整理に役立つだけでなく，途中の状況（高度や現在位置）の把握に役立つ
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